最初の赤い線

サンクトペテルブルクの最古の路線。
建設の開始：1941年4月。
建設再開：1947年9月3日。
1955年11月15日オープン。
最初は、Kirov-Vyborgライン。
路線は29.7 kmで、19の駅があります。
列車の平均速度は38 km/hです。
終点から終点までの平均時間は47分です。
駅の平均深度は50メートルです。
列車の長さは8両です。

ラインのすべての駅で、最後の車の最後のドアを通る入口はありません。列車が停止すると、プラットフォームの外に位置します。

右側の電車の出口がある駅-Technological Institute-2^enとДевяткино^ru-には、最初の車両の最初のドアへの入り口がありません。

可能な開発：

駅の西へProspect Veteranov^en - Александрино (проект)^ruとПроспект Маршала Жукова (проект)^ru。
駅の北へПолитехническая^ru - Сосновка (проект)^ruとПроспект Культуры (проект)^ru。
プルコヴォ空港への続き-プロジェクトは鉄道急行列車に置き換えられます。

最初の行には、最もふさわしいものとして、興味深いことがたくさんあります:

駅Девяткино^ruとTCh-4 Severnoye^enは、レニングラード地域のピーターズバーグの外にあります。
ステーションГражданский проспект^ruは、サンクトペテルブルクにある2つの地下鉄駅のうちの1つで、核兵器に対する保護のための地上の複合施設があります。
ステーションПолитехническая^ruの未完成のブランチ。
ステーションЛесная^ruとステーションПлощадь Мужества^ruの間の流砂による広く知られている事故。
ステーションПлощадь Ленина^ruとЧернышевская^ruの間の最大の深さ（川の深さ24メートル、トンネルの深さ70メートルを超える場所）の場所にあるネヴァ川の下の通路。
ブランチ1/3ラインを接続するサービス。
駅Владимирская^ruとПлощадь Восстания^ruの間のサンクトペテルブルクで最短のステージ（720m）。
ステーションПушкинская^ruの出口の建設中のクラッシュ。同じ場所にプーシキンの地下記念碑。
ブランチ1/2ラインを接続するサービス。
ステーションBaltiyskaya^enのパネル「1917」。
ゴーストステーションJanuary 9th Garden (not built)^en。
キーロフ工場の領土と駅Narvskaya^enから駅Kirovsky Zavod^enへの港への秘密の奉仕支部についての多くの伝説。
ССВ 1/6 линий (Путиловская/Нарвская, строится)^ru。
ガラス支柱-非常に美しい駅Avtovo^en。
一度に3つのデポ：TCh-4 Severnoye^en、TCh-1 Avtovo & TCh-2 Dachnoye^en。
消滅した地上局Dachnoye (閉店)（現在は交通警察の建物）。
ピーターズバーグで最も忙しい地下鉄駅はProspect Veteranov^enで、月に約260万人です。

私見、この路線で最も美しい駅はПлощадь Восстания^ruです。彼女はサンクトペテルブルクのメトロで2番目に忙しいです。興味深いことに、モスクワのメトロで最も忙しい駅は、そのパートナーであるコムソモーリスカヤです。モスクワとサンクトペテルブルグ間の鉄道の乗客の流れ全体は、これらの両方の地下鉄駅を通過します。