最初の赤い線
- サンクトペテルブルクの最古の路線。
- 建設の開始:1941年4月。
- 建設再開:1947年9月3日。
- 1955年11月15日オープン。
- 最初は、Kirov-Vyborgライン。
- 路線は29.7 kmで、19の駅があります。
- 列車の平均速度は38 km/hです。
- 終点から終点までの平均時間は47分です。
- 駅の平均深度は50メートルです。
- 列車の長さは8両です。
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ラインのすべての駅で、最後の車の最後のドアを通る入口はありません。 列車が停止すると、プラットフォームの外に位置します。
右側の電車の出口がある駅-Technological Institute-2enとДевяткиноru-には、最初の車両の最初のドアへの入り口がありません。
可能な開発:
- 駅の西へProspect Veteranoven - Александрино (проект)ruとПроспект Маршала Жукова (проект)ru。
- 駅の北へПолитехническаяru - Сосновка (проект)ruとПроспект Культуры (проект)ru。
- プルコヴォ空港への続き-プロジェクトは鉄道急行列車に置き換えられます。
最初の行には、最もふさわしいものとして、興味深いことがたくさんあります:
- 駅ДевяткиноruとTCh-4 Severnoyeenは、レニングラード地域のピーターズバーグの外にあります。
- ステーションГражданский проспектruは、サンクトペテルブルクにある2つの地下鉄駅のうちの1つで、核兵器に対する保護のための地上の複合施設があります。
- ステーションПолитехническаяruの未完成のブランチ。
- ステーションЛеснаяruとステーションПлощадь Мужестваruの間の流砂による広く知られている事故。
- ステーションПлощадь ЛенинаruとЧернышевскаяruの間の最大の深さ(川の深さ24メートル、トンネルの深さ70メートルを超える場所)の場所にあるネヴァ川の下の通路。
- ブランチ1/3ラインを接続するサービス。
- 駅ВладимирскаяruとПлощадь Восстанияruの間のサンクトペテルブルクで最短のステージ(720m)。
- ステーションПушкинскаяruの出口の建設中のクラッシュ。同じ場所にプーシキンの地下記念碑。
- ブランチ1/2ラインを接続するサービス。
- ステーションBaltiyskayaenのパネル「1917」。
- ゴーストステーションJanuary 9th Garden (not built)en。
- キーロフ工場の領土と駅Narvskayaenから駅Kirovsky Zavodenへの港への秘密の奉仕支部についての多くの伝説。
- ССВ 1/6 линий (Путиловская/Нарвская, строится)ru。
- ガラス支柱-非常に美しい駅Avtovoen。
- 一度に3つのデポ:TCh-4 Severnoyeen、TCh-1 Avtovo & TCh-2 Dachnoyeen。
- 消滅した地上局Dachnoye (閉店)(現在は交通警察の建物)。
- ピーターズバーグで最も忙しい地下鉄駅はProspect Veteranovenで、月に約260万人です。
私見、この路線で最も美しい駅はПлощадь Восстанияruです。彼女はサンクトペテルブルクのメトロで2番目に忙しいです。 興味深いことに、モスクワのメトロで最も忙しい駅は、そのパートナーであるコムソモーリスカヤです。モスクワとサンクトペテルブルグ間の鉄道の乗客の流れ全体は、これらの両方の地下鉄駅を通過します。
1957年のレニングラードメトロの最初のステージに関するソコロフの本。