2a Linea Blu
- Inizio della costruzione: 1958.
- Inaugurato il 29 aprile 1961 - il 17 ° giorno dopo il volo di Gagarin.
- Inizialmente: linea Mosca-Pietrogrado. Pietrogrado è uno dei tre nomi ufficiali di San Pietroburgo.
- La linea è lunga 30 km e ha 18 stazioni.
- Velocità media del treno: 38 km/h.
- Tempo medio da un capo all'altro: 47 minuti.
- Profondità media della stazione: 45 metri.
- Lunghezza del treno: 6 carri.
La seconda linea è la più trafficata di San Pietroburgo in termini di flusso di passeggeri, quindi ha gli intervalli più piccoli tra i treni (fino a 90 secondi). Ha anche le pendenze più forti - fino a 60 millesimi. Su tali pendii, la differenza tra le altezze della testa e della coda di un treno di 6 auto è di 6 metri!
Durante la costruzione della Seconda Linea in tempi diversi, si è verificato un insieme quasi completo di tutti i possibili problemi nelle difficili condizioni dell'estrazione mineraria. Tranne, forse, esplosioni di metano nell'adit, come nella 3a Linea Verde.
Luoghi interessanti della Seconda linea:
- Station Парнасru e TCh-6 Vyborgskoyeen sono i punti più a nord della metropolitana in Russia.
- Pendenze tra le stazioni Парнасru e Проспект Просвещенияru - 60 millesimi.
- Stazione Проспект Просвещенияru come una delle due stazioni di San Pietroburgo con un complesso di difesa antinucleare a terra.
- Oggetto 61-25 sotto via Listvennaya, casa cinque.
- Pendenze tra le stazioni Пионерскаяru e Черная Речкаru - - 60 millesimi a causa del bypass delle sabbie mobili, lo stesso della 1a Linea Rossa.
- Pendii sotto la Neva tra le stazioni Горьковскаяru e Невский Проспектru - 50 millesimi sul primo percorso e fino a 60 millesimi sul secondo.
- Servizio di collegamento filiali 2/5 Linee.
- Il più grande hub di interscambio nella stazione della metropolitana di San Pietroburgo - Сенная Площадьru, Садоваяru e Спасскаяru.
- Servizio di collegamento filiali 1/2 Linee.
- Il primo "ascensore orizzontale" nell'URSS - stazione Park Pobedyen.
- Ex rampa trasversale tra le stazioni Park Pobedyen e Moskovskayaen.
- Meravigliose leggende sulla rimessa per sottomarini vicino a Piazza Mosca e alla Casa dei Soviet, questa è la stazione Moskovskayaen. Nonostante il fatto che le arenarie locali, a causa della loro durezza, dovessero essere perforate con esplosioni (!).
- Un deadlock separato tra le stazioni Moskovskayaen e Звезднаяru, in cui una volta hanno sperimentato un sistema automatico di estinzione di schiuma.
- La stazione più trafficata della linea - Купчиноru.
- Due depositi della metropolitana, uno ad entrambe le estremità della linea.
La stazione più bella è Technological Institute-1en (appartiene anche alla 1a Linea Rossa, ma su di essa è tutt'altro che la più bella). Al secondo posto Moskovskayaen - il secondo "ascensore orizzontale" più bello di San Pietroburgo.
Non ci sono quasi belle stazioni sulla seconda linea, perché è stato costruito durante il periodo del parassita Krusciov. Sotto Stalin, la metropolitana era considerata il volto del paese, una vetrina della cultura, ma Krusciov distrusse deliberatamente tutti gli ordini, le conquiste e le tradizioni staliniste. Secondo le statistiche, il costo di una bella finitura è solo il 3% del costo totale della stazione della metropolitana.
